포뮬러 1/2009시즌

2009년 포뮬러 원 시즌은 63번째로 열리는 시즌이다. 규정변화가 대폭 이뤄졌는데 먼저 홈이 있는 그루브타이어 대신 홈이 없는 슬릭타이어가 쓰여졌다. 또 프런트 윙의 폭이 넓어졌고 리어윙은 폭이 좁아지는 대신, 높이가 높아졌다. 상당히 복잡한 형상을 가진 이전 시즌 차량과 비교하면 공기역학적으로 많이 간단해진 시즌이다. 이런 차량 규격 변화는 2017시즌이 되기 전까지 F1카의 기본적인 틀이 되었다.
무엇보다 이 시즌이 주목받는 이유는 브런 GP 때문이다. 근래 F1을 지배했던 팀은 페라리-맥라렌 그리고 르노 정도였는데 갑자기 갑툭튀하여 드라이버와 컨스트럭터 모두 우승하고 사라진 팀이다. 아주 획기적인 걸 하나 장착하였고 페라리와 맥라렌이 삽질하는 동안, 시즌 초중반까지 엄청난 포인트를 획득하였다. 후반기부터는 부족한 자본때문에 업데이트가 늦어지면서 타 팀들에게 거센 추격을 당했지만 워낙 벌어놓은 포인트가 많았기에 이들의 우승을 막을 수 없었다. 자세한건 위에 걸린 해당 문서 참고.

그러나 시즌이 진행되면서 중위권 팀인 토요타나 포스 인디아, 르노 F1의 야르노 트룰리, 지안카를로 피지켈라, 페르난도 알론소가 각각 바레인, 스파-프랑코샹, 헝가리에서 폴 포지션을 획득하였고, 브런 GP의 젠슨 버튼과 페라리의 키미 라이코넨, 그리고 맥라렌의 루이스 해밀턴이 각각 헝가리에서 우승 하고, 해밀턴은 이후 싱가폴에서 폴 투 윈까지 하면서, 모든 경기에서 브론과 레드불만 강하다는 것이 아님을 보여주었다.

브런-메르세데스가 2009 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 버튼이 드라이버 챔피언십 우승을 차지했다. 브리지스톤이 타이어를 독점 공급하였고, 2010년까지 계약되어 있다. 3월 29일 오스트레일리아 그랑프리를 시작으로 11월 1일 아부다비 그랑프리 까지 총 17경기로 치뤄졌다.

신생팀 브런 GP가 데뷔전 충격의 폴투윈, 원투피니쉬를 기록하며 모두를 놀라게 하였다.

기존에 56랩을 돌기로 예정된 말레이시아 GP 였으나 레이스 중반 악천후로 레이스 컨트롤은 더 이상 진행하기 위험하다고 판단하였고, 결국 31랩째 레이스를 조기 종료시켰다. 이에, 포인트를 획득한 8명의 드라이버들은 각각 절반의 포인트를 부여받았다.

마크 웨버가 감격적인 데뷔 7년만에 포뮬러 1 첫승을 신고하였다.

이 경기 예선에서 펠리페 마싸가 바리첼로의 차량에서 나온 스프링을 머리에 정통으로 맞는 사고로 중상을 입어 시즌아웃되고 말았다. 사고 직후 눈 주위에 큰 상처를 입었음은 물론, 의식을 잃었을 정도로 충격이 매우 큰 상태였다. 자세한 내용은 마싸의 문서 참조.

피지켈라가 포스 인디아 팀에게 창단 이후 첫 폴포지션과 포디움을 안겨주었다. 그리고, 페라리의 키미 래이쾨넨은 2009 시즌 첫 우승을 이 그랑프리에서 거머 쥐었다.

젠슨 버튼이 9년동안의 도전 끝에 다음 경기 결과와 상관없이 월드 챔피언 타이틀 획득을 확정지었다.